近邻老王我今日把旧雅迪停在地铁口，搭四号线转二号线，再骑同享自行车七分钟，才摸到这台被4S店藏在旮旯的极星Polestar 2参数图片）。出售小哥神秘兮兮地把我带到库房门口，卷帘门一拉，积灰的顶灯打在冰晶白的车身上，像一束追光照着过气明星。我心里咯噔一下：这不便是三年前喊着“特斯拉杀手”的那位吗？当年标价29.98万，现在贴着“8.8万清库”，周围还手写“电池质保随车走，需检测”。我叹了口气，把背包往地上一扔，决议给它一个时机，也给自己一个故事。

  我先围着它转了三圈。远看，Polestar 2像把裁纸刀折成了三厢份额，车头短暂，车尾厚重，C柱一刀斜切，带一点沃尔沃祖传“斜背”滋味，却又比S60更结实。中网全封闭，但保留了六边形概括，外表点阵纹路像冻住的瀑布。雷神之锤日行灯被拉成“T”字，灯腔熏黑，亮起时锋利得像手术刀。前保险杠两边有真导风槽，冬季能够给刹车降温，夏天能把手伸进去掏树叶。

  旁边面腰线从前翼子板一向拉到尾灯，像用金属尺比着画出来的，19英寸铸造轮毂五辐分叉，原厂配米其林PS4，胎壁薄得像宣纸。轮眉是黑色塑料包边，离地空隙只比轿车高两指，跨界味点到为止。车尾最招眼的是贯穿式灯组，灯带由288颗LED组成，解锁时顺次点亮，像给夜色写签名。尾箱盖电动掀背，开口巨大，我把我那台28寸旅行箱竖着放进去，还剩半尺空。底部扩散器是黑色亮面，中心嵌着拖车钩盖板，低沉地告知你：我真能拖房车。

  拉开门，门把手是电动弹出，手指一勾就解锁，典礼感比特斯拉那种“抠门”把手高级。坐进驾驶席，北欧凉风扑面而来，座椅是WeaveTech环保织物，摸上去像潜水服，冬暖夏凉。方向盘三辐平底，真皮打孔，三九点位粗大健壮，后边藏着亮银色换挡拨片，像给电动车强行安上一对机械翅膀。仪表盘11.15英寸全液晶，UI是极星惯用的黑底白字，时速、电量、功率表排得整整齐齐，像瑞典人叠的毛巾。中控竖屏11.15英寸，原生安卓Automotive OS，主页卡片式布局，高德、酷狗、哔哩哔哩一应俱全，语音帮手能听懂我“翻开座椅加热”的山东口音，但偶然会把“去胶己人”听成“去洗脚城”。

  怀挡规划把中心扶手悉数解放，下面挖空能放一双43码运动鞋，杯架限位器弹片紧实，脉动瓶子摇不作声。内饰用料环保到反常：地台是收回渔网做的尼龙，门板软包是红酒瓶塞磨碎再限制，新车滋味只要淡淡亚麻香，连我鼻炎的媳妇都没打喷嚏。音响是哈曼卡顿600W 13扬声器。仅有槽点是后排，轴距2735毫米，我178cm坐进去膝盖离前排只剩两指，地板中心凸起又高，中心乘客只能劈叉。后备厢440升，放倒后纯平，我躺进去量了量，伸直腿刚好能关尾门，真·一人露营神器。

  按下发动键，没有发动机轰鸣，只要一声细微的提示音，像极夜里的极光刷地亮起。我拿到的这台是2021款单电机规范续航，前置永磁同步电机，上限功率165kW，零百官宣7.4秒。电门初段被调得极像大排量自吸，踩三分之一仅仅慵懒地滑出去，持续深踩，电机扭矩瞬间迸发，推背感像被后座的哈士奇踹了一脚。底盘是前麦弗逊后多连杆，沃尔沃SPA同源，绷簧磅数比Model 3高，过减速带干脆利落，没有剩下余震。转向三档可调，舒适形式轻得能单手撸方向盘，运动形式又重得像我那台老宝马330。

  动能收回两档，等级低像燃油车带挡滑行，高级也达不到单踏板，合适刚从油车转电车的中年人。刹车脚感前段软后段紧，Brembo四活塞卡钳+通风盘，100-0km/h官方37米，我试踩两次，ABS介入细腻，车身不允许。电池是宁德年代64kWh三元锂，NEDC 485km，我跑了102km城市+高速混合，表显电耗14.9kWh/100km，剩下电量78%，折算下来线km左右。

  快充上限功率150kW，30%-80%实测32分钟，慢充11kW，插上家用桩一夜回血。仅有隐忧是库存时刻，出售说这批车2021年末下线，电池静置两年，店里供给第三方查验测试报告，SOH≥92%，质保随车，不支持官方延保。我摸了摸电池包底部，没有磕碰，也没有漏液痕迹，心里石头落下一半。

  长处说完，轮到吐槽。Polestar 2最大的问题是定位为难：比Model 3贵，比Model S小；想打奢华，可品牌认知度连二线都算不上；想走功能，零百7.4秒在2024年只能算买菜。空间被同价位Model Y吊打，后排小板凳，天窗不能敞开，充电口在左前翼子板，超充倒库时总对禁绝。车机尽管原生安卓，但前期版本卡顿，OTA频率低，CarPlay直到2023年才推送。保值率更是灾祸：2021年落地32万，现在二手市场12万没人收，4S店清库8.8万，三年残值只剩三成。品牌途径也拉胯，全国门店不到60家，售后保养得蹭沃尔沃，配件价高周期长。

  最丧命的是营销，极星一直没讲清“我是谁”：说是沃尔沃高功能分部，却比沃尔沃还贵；说是新实力，却拿不出推翻性体验。2023年全年销量不到5000台，还不如蔚来一周的量。现在8.8万看似抄底，实则暗坑：库存两年，轮胎、刹车油、冷却液都得换，电池衰减不知道，易手再卖难上加难。我蹲在地上，看着这台从前标价三十万的“北欧极光”，现在像过季羽绒服相同被甩在库房旮旯，遽然理解：不是车欠好，是年代太快，快到没等它开口，观众已散场。我把手放在引擎盖上，冰凉，像极夜的温度。终究我仍是没刷卡，不是不喜欢，仅仅怕把它开回家，它仍旧孤单，我也相同。

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